Solar+Road è fattibile?

Contenuti di questo articolo:

• Strade a energia solare in Francia
• Piste ciclabili solari in Polonia
• Piste ciclabili nei Paesi Bassi
• Pavimenti a energia solare nei Paesi Bassi
• Strada solare in Germania

In questa fase, l'Unione Europea ha introdotto una serie di regolamenti per promuovere l'uso dell'energia solare per la transizione energetica in ogni Paese. Oltre agli impianti fotovoltaici su larga scala e al fotovoltaico domestico, alcuni Paesi stanno iniziando a considerare progetti che combinano fotovoltaico e strade, con alcuni successi e alcuni fallimenti in questi casi. Continuate a leggere per scoprire se nel vostro Paese esiste un progetto di questo tipo.

Nel 2016, la città di Tourouvre in Normandia, situata nel nord della Francia, ha completato la prima strada solare chiamata Wattway, lunga in totale 1 km e ricoperta da 2.800 m2 di pannelli fotovoltaici. I pannelli sono protetti da uno strato di silicone che si dice sia in grado di resistere al passaggio di circa 2.000 auto al giorno.
L'Agenzia francese per l'ambiente e il controllo dell'energia ha calcolato che una "strada solare" lunga 1 km potrebbe sostenere l'illuminazione pubblica quotidiana di una piccola città di 5.000 abitanti. Inoltre, la "strada solare" sarà in grado di fornire elettricità ai semafori, alle stazioni di ricarica delle auto elettriche e all'elettricità domestica.
Tuttavia, il progetto da 5 milioni di euro ha avuto i suoi problemi nella pratica, poiché si è scoperto che la Normandia riceve una forte luce solare solo per 44 giorni all'anno e l'elettricità generata è di gran lunga inferiore al previsto. Inoltre, le crepe nelle strade erano ovunque e nel 2018 è stato necessario rimuovere alcune parti delle strade a causa dei danni provocati dall'usura. Di conseguenza, il progetto è stato dichiarato fallito nel 2019.

Sempre nel 2016, nella città polacca settentrionale di Liz Buck Warmiński è stata realizzata una pista ciclabile di colore blu brillante, realizzata in materiale sintetico che, dopo aver assorbito la luce solare per un giorno, può fornire un'illuminazione luminosa fino a 10 ore. Mentre in precedenza nei Paesi Bassi era stata realizzata una pista ciclabile illuminata a LED, questa volta la corsia a energia solare in Polonia è una storia completamente diversa, una forma di vero e proprio greening.

Oltre alla Polonia, anche i Paesi Bassi hanno una serie di piste ciclabili simili. Nel 2020, ad esempio, nella Provincie Utrecht è stata costruita una pista ciclabile che integra pannelli solari e corsie in cemento, lunga circa 330 metri.
Quest'anno, in particolare, il Noord-Brabant, nei Paesi Bassi, ha annunciato la costruzione di una pista ciclabile solare a livello del suolo lunga 500 metri lungo la strada provinciale N285 nei pressi di Wagenberg. Per testarne le prestazioni, cinque anni dopo il completamento, si prevede di posare sull'asfalto 600 pannelli solari. Nel corso dei cinque anni, gli esperti della provincia olandese valuteranno, in particolare, la resistenza dei moduli solari alle sollecitazioni meccaniche applicate da pedoni e ciclisti, i costi di manutenzione dell'impianto fotovoltaico e la quantità di elettricità prodotta. Si tratta di un programma del governo olandese per testare la fattibilità dell'energia solare sulle infrastrutture stradali. Il programma prevede l'installazione di impianti solari lungo le autostrade e le barriere antirumore.

Oltre alle piste ciclabili, a Groningen, nei Paesi Bassi, sono stati recentemente installati circa 400 metri quadrati di marciapiede a energia solare, un percorso resistente agli atti vandalici realizzato con pannelli solari sviluppato dall'azienda ungherese Platio. Quando è stato inaugurato, il 24 marzo, ha generato elettricità sufficiente ad alimentare 47 case olandesi per un giorno.
La passerella solare è composta da 2.544 pannelli monocristallini Platio con un'efficienza del 21,8% e si sostiene che sia in grado di resistere a 2 tonnellate di pressione senza subire microfratture. Genererà 55.000 kWh di elettricità all'anno, che saranno utilizzati dal municipio di Groningen.
A causa della scarsità di risorse territoriali, le autorità olandesi faticano a trovare terreni disponibili per la realizzazione di grandi impianti fotovoltaici. Negli ultimi anni, istituti di ricerca e aziende private hanno cercato di dimostrare la fattibilità della costruzione di progetti solari su terreni non agricoli, compresi argini, tetti, terra e acqua di mare.

In quanto regno automobilistico di fama mondiale, la Germania è attraversata da decine di migliaia di chilometri di autostrade. In realtà, la Germania sta già sperimentando "autostrade solari" che combinano strade con impianti fotovoltaici. nel novembre 2018, la prima autostrada solare in Germania è stata ufficialmente inaugurata vicino a Colonia.
Sebbene la strada solare sia lunga solo 90 metri, è considerata la strada del futuro in Germania. La strada produce elettricità, assorbe il rumore e in inverno accelera lo scioglimento del ghiaccio sulla strada. Inoltre, la superficie della strada è costituita da una serie di cristalli singoli sui quali i sensori possono misurare il flusso di traffico sulla strada e quindi controllare la commutazione dei segnali.
Tuttavia, dopo un periodo di funzionamento sperimentale, questa strada solare necessita di ulteriori miglioramenti.

I vari esperimenti di strade solari condotti finora ci hanno rivelato una serie di problemi. L'energia solare è infatti la fonte di energia verde più pulita e diffusa oggi disponibile, ma la sua combinazione con le strade solleva una serie di problemi.
I costi elevati sono una priorità inevitabile, dato che la costruzione di strade solari è molto costosa in molti Paesi, seguiti dal fatto che finora gli ingegneri non sono riusciti a creare un pannello solare in grado di resistere alla pressione di più veicoli, pur rimanendo sufficientemente trasparente da far entrare la luce del sole.

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